Zacząłem od samolotu Extra-200, dwumiejscowego samolotu akrobacyjnego produkcji niemieckiej. Jego tłokowy silnik Lycoming osiąga moc 200 koni mechanicznych, co czyni go świetną maszyną zarówno do trenowania, jak i startowania w zawodach. Samolot waży nieco ponad 500 kilogramów, więc jest niezwykle lekki oraz znosi przeciążenia +10G i -10G.

Obecnie w zawodach startuję na samolocie Genevation GenPro, który jest jedną z najnowszych akrobacyjnych konstrukcji lotniczych, która jest ciągle rozwijana. Jest to samolot produkcji Węgierskiej, który swoje korzenie ma w samolocie Corvous Racer 540, a w jego rozwój miał wkład między innymi Péter Besenyei. Miałem okazję latać prototypem o numerze seryjnym 001, a teraz startuję na modelu 002, w którym zaimplementowano szereg modyfikacji po wskazówkach pilotów testowych, w tym mnie. Samolot jest bardzo lekki, wytrzymały, niezawodny, znosi przeciążenia +10/-10G i ma moc od 315 do 330KM. Cechą charakterystyczną dla tego samolotu jest minimalne wytracanie i szybkie odzyskiwanie energii, co bardzo przydaje się w wiązankach akrobacyjnych.